德国总理默茨的亚洲之行以失败告终。此次旅行的主要目标之一是试图建立一个由“志同道合国家”构成的全球自由贸易联盟，这实际上是针对中国的排斥性策略。讽刺的是，日本和韩国的舆论并没有对此表示欢迎，反而对欧盟拟定的电动车政策表示了强烈忧虑。这使得默茨非常尴尬，不得不承认日韩的反对程度超乎预期。

这项引发日韩担忧的政策，名为《工业加速器法案》，目前还在立法提案阶段。尽管其表面上以支持本土绿色产业为名，实则通过苛刻的本地化要求，将绝大多数成熟的汽车供应链排除在欧洲的补贴体系之外。该法案自提出之初，就被视为针对中国电动汽车的措施。然而，在全球化的背景下，保护主义无法仅针对一个国家。

日本车企在欧洲市场拥有约10%的份额，许多车型仍直接从日本出口到欧洲；而韩国则与欧盟签署了全面自由贸易协定，双方原本约定要互相给予非歧视的市场待遇。新的欧盟规定将使日韩汽车失去价格竞争力，试图通过提高规则壁垒排斥中国供应链的欧盟，首当其冲遭到冲击的正是其试图拉拢的“伙伴”。 南宫娱乐

在与日韩领导人会谈时，他们直接表达了对欧盟新规的担忧，毫不顾及默茨的面子。尽管默茨在会谈中并未作出让步，只能以“拖延”方式回应，承诺将收集到的意见带回布鲁塞尔进一步探讨。此时，默茨或许意识到，欧盟的排他性政策在现实执行中付出的代价，远高于他最初的预期。

考虑到到2025年中欧之间预计达到5.93万亿元人民币的贸易额，以及日韩与欧洲之间多年深厚的产业联系，试图用排他性规则把世界简单划分为“自己人”和“外人”，最终只会让欧洲意识到，受制于“小圈子”的其实是自己。即便描绘得再美好，设定一个虚假的“共同敌人”，也无法改变保护主义缺乏民心的本质。